선체 엔지니어링 스튜디오

힘과 유체역학이 만나는 곳

당사는 회전 성형 HDPE, 용접 방식의 마린 등급 알루미늄, 수작업 적층 유리섬유 등 세 가지 주요 선체 소재를 다루며, 각각을 사내에서 설계, 시뮬레이션, 검증할 수 있는 엔지니어링 역량을 보유하고 있습니다.

설계 도구 및 기준

당사의 디지털 엔지니어링 환경은 다음을 포함합니다:

기능	소프트웨어 / 도구	적용 분야
3D 파라메트릭 모델링	SolidWorks Professional	선체 표면, 스트링거 시스템, 엔진 브래킷, 데크 레이아웃
유한 요소 해석	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	응력 매핑, 모달 해석, 충돌/임팩트 시뮬레이션
전산 유체 역학	Ansys Fluent / Star-CCM+	수력학적 항력 예측, 트림 최적화
라미네이트 엔지니어링	ESAComp / CADEC	유리섬유 레이어 적층, 코어 선정, 중량 추정
몰드 플로우 시뮬레이션	Moldex3D	로토몰딩 벽 두께 예측

당사의 엔지니어링 워크플로우

모든 선체 설계는 표준 모델이든 완전 맞춤형 프로젝트든 엄격한 5단계 프로세스를 따릅니다:

1. 컨셉 & 요구사항 수집 — 귀사와의 협의를 통해 적재량, 속도 범위, 해상 상태 대응 능력, 견인 요구사항, 그리고 특수 임무 장비(데크 해치, 콘솔 위치, 연료탱크 통합)를 정의합니다.
2. 3D 서페이싱 & 정수력 계산 — 선체 형상은 SolidWorks에서 모델링되며, 내장 분석 도구를 통해 정수적 안정성(GM, 복원암)을 검증합니다.
3. 구조 FEA — 하중 조건이 정의됩니다: 정적(승무원 + 장비), 동적(5g에서의 플레이닝 충격), 그리고 슬래밍(파도 정점에서 3m/s로 낙하). 응력 분포도를 검토하며, 안전율 ≥ 2.5가 필수입니다.
4. CFD 항력 최적화 — 선체는 세 가지 하중 조건과 다섯 가지 속도로 시뮬레이션됩니다. 침수 표면적, 트림 각도, 잔류 저항을 반복적으로 개선합니다.
5. 설계 검토 & 릴리스 — 완전한 엔지니어링 패키지(3D 모델, FEA 보고서, CFD 보고서, 중량 추정치, 플라이 북)는 프로토타입 워크숍으로 릴리스되기 전에 수석 조선 설계사가 검토합니다.

커스터마이제이션: 귀하의 선체, 귀하의 규칙

동일한 요구사항을 가진 운영자는 없습니다. 항만 경비 RIB는 저속 안정성을 위해 셜로우-V 선체가 필요하고, 고속 요격정은 스프레이 레일이 있는 딥-V가 필요하며, 다이빙 지원 보트는 넓은 빔과 낮은 트랜섬이 필요합니다. 당사는 기존 선체 형상에 귀사의 용도를 억지로 맞추지 않습니다. 귀사의 사양에 맞춰 처음부터 설계합니다.

최근 맞춤형 선체 엔지니어링 프로젝트 사례:

• 카리브해 투어 운영자를 위한 연장형 6.8m HDPE 선체로, 비치 상륙을 위한 보강된 선수(+15% 선저 두께)를 갖추고 있습니다.
• 해안경비대를 위한 경량 알루미늄 7.2m RIB로, 통합 연료탱크 배플과 장비 보관함 스티프너를 갖추고 있습니다.
• 낮춰진 트랜섬과 이중 배터리 박스를 갖춘 유리섬유 5.5m 다이빙 보트로, 스노클러가 쉽게 다시 탑승할 수 있도록 설계되었습니다.

당사의 엔지니어

스튜디오는 고속 선박 설계 14년 경력의 수석 조선 설계사가 이끌며, FEA와 CFD를 전공한 기계 엔지니어 2명이 지원합니다. 세 명 모두 국제적으로 인정받는 대학에서 해양 공학 또는 조선 공학 석·박사 학위를 보유하고 있습니다. 팀은 업계 학술지에 정기적으로 논문을 게재하고 있으며, 고성능 해양 선박 국제 콘퍼런스(International Conference on High-Performance Marine Vehicles) 등 학회에서 발표하고 있습니다.

차기 선체 프로젝트는 함께하세요

첫 컨셉 스케치부터 최종 응력 보고서까지, 당사의 선체 엔지니어링 스튜디오는 단순히 제작되는 것이 아닌 엔지니어링되는 보트를 만드는 데 있어 귀사의 파트너입니다. 당사는 모든 용접, 모든 라미네이트 레이어, 선체의 모든 곡선에 이유가 있도록 시뮬레이션 시간을 사전에 투자합니다.

기존 모델의 소규모 수정이든 완전히 새로운 설계든, 귀사의 요구사항을 논의할 준비가 되어 있습니다.