Prototypová dílna

Model CAD, ať je sebedetailnější, neodhalí, jak se člun skutečně chová, dokud se nesetká s vodou. Proto je naše Prototypová dílna navržena tak, aby převáděla inženýrská data na fyzické plavidlo pro otevřené moře co nejrychleji a nejpřesněji. Každý nový model {SITE.name} – a každá významná zakázková stavba – prochází touto dílnou, než se zadá výroba nástrojů.

Kde se design stává skutečností

Dílna je plně vybavena pro souběžnou výrobu trupu, nafukovacích komor a výstroje. Tento přístup s paralelním tokem práce zkracuje dobu výroby prototypu na 8–12 týdnů od uvolnění konstrukce oproti oborovému standardu 16–20 týdnů. Pokud vaše aplikace vyžaduje specializované řešení, dokážeme se dostat od konceptu k ověření na vodě za méně než tři měsíce.

Možnosti dílny

Pracoviště	Vybavení	Účel
Výroba trupu	Rotační pec (HDPE), svařovací pracoviště TIG (hliník), formy pro ruční laminaci (sklolaminát)	Výroba trupu v plné velikosti ze všech tří typů materiálů
Montáž nafukovacích komor	RF svařovací lis, stanoviště pro bodové svařování horkým vzduchem, přípravek pro zkoušku nahuštění	Výroba nafukovacích komor v plné velikosti se všemi přepážkami, kužely a ventily
Montáž a výstroj	Zvedák motoru (500 kg), zkušební rám konzoly, krimpovací kleště hydraulických hadic, deska elektrických kabeláží	Kompletní výstroj: motor, řízení, ovládací prvky, palivový systém, elektronika, sedadla
Pracoviště přístrojů	GPS senzor rychlosti, průtokoměr paliva, akcelerometry, termočlánkové pole, datalogger	Instalace a kalibrace přístrojového vybavení pro zkoušky na vodě

Cesta prototypu — krok za krokem

Předání konstrukce — Kompletní konstrukční balíček (3D model, zpráva FEA, kusovník, harmonogram vrstvení) je formálně přezkoumán vedoucím dílny a projektovým inženýrem. Veškeré výrobní připomínky se vyznačí a vyřeší dříve, než začne řezání.
Výroba trupu — Trup se staví podle konstrukční specifikace. Pro HDPE: rotační program se načítá ze simulace Moldex3D. Pro hliník: CNC vyřezané plechy se svařují v TIG pracovišti podle schválené mapy svarů. Pro sklolaminát: jednotlivé vrstvy se kladou jedna po druhé podle plánu vrstvení.
Výroba nafukovacích komor — Tkanina se řeže pomocí CNC šablon a poté se RF svařuje do komor plné velikosti. Každá komora se nahustí na zkušební tlak a nechá se 24 h pro počáteční stabilizaci.
Montáž a výstroj — Trup a nafukovací komory se spojí. Zavěsí se motor, připojí se řízení a ovládací prvky, nainstaluje se palivový systém a všechny elektrické obvody se zapojí a ověří.
Statické zkoušky — Než se člun dotkne vody, projde: kontrolou vztlaku (plné zatížení + 30 % rezerva), tlakovou zkouškou palivového systému, zkouškou plného rozsahu řízení a zkouškou spojitosti elektrického uzemnění.
Program zkoušek na vodě — 20 hodin testování na vodě, podrobnosti níže.
Přezkoumání prototypu — Koná se formální schvalovací jednání za účasti konstrukčního, výrobního a týmu kvality. Veškeré nutné konstrukční změny se zdokumentují a zapracují do výrobního uvolnění.

Program dvacetihodinové zkoušky na vodě — Harmonogram testů

2 h Manévrování v přístavu — ovládání při nízké rychlosti, couvání, kontrola odrazníků

4 h Rychlostní zkouška — maximální rychlost ověřená GPS, cestovní rychlost, spotřeba paliva ve 3 bodech otáček

3 h Zkouška zatáčení — taktický průměr, postup a posun při 20 kn, levobok a pravobok

3 h Test dopadů — opakované průjezdy přes vlny 0.5–1.0 m; akcelerometr na podstavci sedadla kormidelníka

3 h Zkouška stability — statický úhel náklonu se 4 členy posádky a vybavením na pravoboku, nesymetrické zatížení

3 h Vytrvalostní jízda — 3 h nepřetržitě při cestovní rychlosti; sledování teplot (motor, palivo, elektroinstalace)

2 h Závěrečná prohlídka — kontrola všech systémů po zkoušce, dotažení a kontrola všech spojovacích prvků, dokumentace zjištění

Zakázkové prototypy pro speciální aplikace

Prototypový workshop je místo, kde řešíme problémy, které standardní sériové čluny pokrýt neumějí. Mezi nedávné příklady patří:

RIB o délce 7.8 m pro záchrannou organizaci, vyžadující zakázkovou nástavbu kabiny s ochranou proti převrácení, integrovanými úchytkami pro nosítka a sonarovou gondolou na přídi — vše prototypováno, osazeno a testováno v našem zařízení.
Nafukovací člun o délce 5.2 m pro dodavatele hydrografického průzkumu se sníženým zrcadlem, demontovatelným stožárem pro přístroje a kapsami pro převodníky skrz trup navrženými tak, aby minimalizovaly rušení proudění.
Elektrický tender o délce 4.5 m pro superjachtu, kde prototyp posloužil k ověření dojezdu, nabíjecí infrastruktury a hladiny hluku, než se klient zavázal k pořízení flotily čtyř člunů.

Náš prototypový tým

Dílna zaměstnává osm všestranných námořních techniků, z nichž každý je proškolen nejméně ve dvou ze tří klíčových disciplín (trup, nafukovací komory, vybavení). Vedoucí týmu je mistr stavitel člunů se 16 lety zkušeností, které sahají od zakázkových kusových staveb až po sériovou výrobu. Každému prototypu je přidělen projektový inženýr, který je pro klienta jediným kontaktním místem po celou dobu stavby a zkoušek.

Zapojení klienta

Naše klienty aktivně vybízíme k účasti na klíčových milnících stavby prototypu — zejména při přejímce prvotní kompletace a při zkouškách na vodě. Vaše provozní zpětná vazba je v této fázi neocenitelná pro doladění člunu před zahájením výroby. Nestavíme ve vzduchoprázdnu; stavíme v partnerství s vámi.

Dvacetihodinová zkouška na vodě je také příležitostí, aby se váš tým seznámil s ovládáním člunu, uspořádáním systémů a požadavky na údržbu, což zajistí plynulý přechod do provozu po dodání sériových člunů.

Language