Studio pro konstrukci trupů

Kde se síla setkává s hydrodynamikou

Pracujeme se třemi hlavními konstrukčními platformami — zesílenými drop-stitch PVC jádry, ručně kladenými sklolaminátovými lamináty a rotačně lisovaným polyetylenem — a máme technické kapacity každou z nich interně navrhnout, simulovat a ověřit.

Návrhové nástroje a standardy

Naše digitální inženýrské prostředí zahrnuje:

Schopnost	Software / nástroj	Využití
3D parametrické modelování	SolidWorks Professional	Povrch trupu, zesílení bočnic a podélníků, uspořádání paluby, body pro upevnění výbavy
Metoda konečných prvků	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Mapování napětí, modální analýza, simulace nárazů a dopadů
Výpočetní dynamika tekutin	Ansys Fluent / Star-CCM+	Předpověď hydrodynamického odporu, optimalizace trimu
Konstrukce laminátů	ESAComp / CADEC	Vrstvení sklolaminátu, výběr jádra, odhad hmotnosti
Simulace toku materiálu ve formě	Moldex3D	Predikce tloušťky stěny při rotačním lisování

Náš inženýrský postup

Každý návrh trupu, ať jde o standardní model nebo zcela zakázkový projekt, prochází přísným pětistupňovým procesem:

1. Koncept a sběr požadavků — Setkáme se s vámi, abychom definovali hmotnost jezdce a náklad, rychlostní rozsah, schopnost zvládat různé stavy vody, požadavky na přepravu a případné speciální vybavení (palubní uchycení, pozice pro upevnění nákladu, integrace příslušenství).
2. 3D modelování povrchu a hydrostatický výpočet — Tvar trupu je vymodelován v SolidWorks a zkontrolován z hlediska hydrostatické stability, rozložení objemu a momentu vzpřícení pomocí vestavěných analytických nástrojů.
3. Konstrukční FEA — Definují se zatěžovací stavy: statický (jezdec + výbava), dynamický (dopady při přistání na vlnách při 5g) a náraz na překážku (narazění do skalnatého břehu rychlostí 3 m/s). Kontrolují se průběhy napětí; bezpečnostní faktor ≥ 2.5 je povinný.
4. Optimalizace odporu pomocí CFD — Trup je simulován při třech zatěžovacích stavech a pěti rychlostech. Smáčený povrch, úhel trimu a zbytkový odpor se iterativně snižují.
5. Kontrola návrhu a uvolnění — Kompletní inženýrskou dokumentaci (3D model, zprávu FEA, zprávu CFD, odhad hmotnosti, plán vrstev) před předáním do prototypové dílny posoudí náš hlavní inženýr.

Přizpůsobení: váš trup, vaše pravidla

Žádní dva pádlaři nemají stejné požadavky. Rybářské SUP potřebuje široký a stabilní trup; touringové prkno potřebuje trup maximalizující klouzání; surfové SUP potřebuje responzivní bočnice a doladěný rocker. Nenutíme vaše použití do předem daného tvaru trupu. Navrhujeme na základě vašich specifikací.

Příklady nedávných zakázkových inženýrských projektů trupů:

• Touringové SUP s prodlouženou délkou pro karibského operátora ekoturistiky, se zesílenou přídí pro přistávání na pláži (+15 % tloušťky bočnic).
• Vysoce viditelné hlídkové SUP pro přístavní úřad, s integrovanými uchyceními výbavy a taktickými lištami.
• Expediční touringové SUP pro půjčovací flotilu, se zesílenými bočnicemi a extra úchyty pro upevnění nákladu.

Naši inženýři

Studio vede hlavní inženýr se 14 lety zkušeností s návrhem vysoce výkonných prken, podporovaný dvěma strojními inženýry specializovanými na FEA a CFD. Všichni tři mají magisterské či doktorské tituly z oboru strojního či námořního inženýrství z mezinárodně uznávaných univerzit. Tým pravidelně publikuje v oborových časopisech a vystupuje na mezinárodních konferencích o inženýrství paddle sportů.

Spolupracujte s námi na vašem dalším trupu

Od prvního koncepčního náčrtu až po závěrečnou zprávu o napětí je naše studio pro konstrukci trupů vaším partnerem při vzniku prkna, které není jen postavené, ale inženýrsky navržené. Čas na simulace investujeme dopředu, aby každý svar, každá laminátová vrstva a každá křivka trupu měla svůj důvod.

Ať potřebujete drobnou úpravu stávajícího modelu nebo zcela nový návrh od čistého listu, jsme připraveni probrat vaše požadavky.