Hull Ingenieurstudio

Wo Stärke auf Hydrodynamik trifft

Wir arbeiten mit drei primären Konstruktionsplattformen — verstärkten Drop-Stitch-PVC-Kernen, handgelegten Glasfaser-Laminaten und rotationsgeformtem Polyethylen — und verfügen über die ingenieurtechnische Fähigkeit, jede davon in-house zu konstruieren, zu simulieren und zu validieren.

Konstruktionswerkzeuge und Normen

Unsere digitale Ingenieurmgebung umfasst:

Fähigkeit	Software / Werkzeug	Anwendung
3D-parametrische Modellierung	SolidWorks Professional	Rumpfoberfläche, Rail- und Stringerverstärkung, Deckslayout, Ausrüstungsmontagepunkte
Finite-Elemente-Analyse	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Spannungsverteilung, Modalanalyse, Aufprall-/Kollisions-Simulation
Numerische Strömungsmechanik	Ansys Fluent / Star-CCM+	Vorhersage des hydrodynamischen Widerstands, Trimmoptimierung
Laminatkonstruktion	ESAComp / CADEC	Glasfaser-Schichtstapelung, Kernmaterialauswahl, Gewichtsschätzung
Spritzguss-Simulation	Moldex3D	Vorhersage der Wandstärke beim Rotationsgießen

Unser ingenieurtechnischer Workflow

Jede Rumpfkonstruktion, ob Standardmodell oder vollständiges Individualprojekt, durchläuft einen strengen fünfstufigen Prozess:

1. Konzept & Anforderungserfassung — Wir treffen uns mit Ihnen, um Fahrergewicht und Nutzlast, Geschwindigkeitsbereich, Verhalten bei verschiedenen Wasserzuständen, Transportanforderungen und jede besondere Missionsausrüstung (Deckmontagen, Zurrpunkt-Positionen, Zubehörintegration) zu definieren.
2. 3D-Modellierung & hydrostatische Berechnung — Die Rumpfform wird in SolidWorks modelliert und auf hydrostatische Stabilität (GM, Aufrichtungsarm) mit integrierten Analysewerkzeugen geprüft.
3. Strukturelle FEA — Lastfälle werden definiert: statisch (Fahrer + Ausrüstung), dynamisch (Wellenlandungsaufprall bei 5g) und Grundberührung (Aufprall auf ein felsiges Ufer mit 3 m/s). Spannungskonturen werden überprüft; ein Sicherheitsfaktor ≥ 2,5 ist zwingend vorgeschrieben.
4. CFD-Widerstandsoptimierung — Der Rumpf wird bei drei Beladungszuständen und fünf Geschwindigkeiten simuliert. Benetzungsfläche, Trimhwinkel und Restwiderstand werden iterativ reduziert.
5. Konstruktionsprüfung & Freigabe — Das vollständige Ingenieurpaket (3D-Modell, FEA-Bericht, CFD-Bericht, Gewichtsschätzung, Stapelbuch) wird von unserem Senior-Ingenieur geprüft, bevor es an die Prototypenwerkstatt freigegeben wird.

Individualisierung: Ihr Rumpf, Ihre Regeln

Keine zwei Paddler haben identische Anforderungen. Ein Angel-SUP benötigt einen breiten, stabilen Gleitrumpf; ein Touring-Board einen Verdrängungsrumpf, der das Gleiten maximiert; ein Surf-SUP braucht reagierende Rails und abgestimmten Rocker. Wir zwingen Ihre Anwendung nicht in eine vorgefertigte Rumpfform. Wir gestalten ausgehend von Ihrer Spezifikation nach oben.

Beispiele aktueller individueller Rumpfprojekte:

• Ein Touring-SUP mit verlängerter Länge für einen karibischen Ökotour-Anbieter, mit verstärktem Bug für Strandlandungen (+15 % Railstärke).
• Ein hochsichtbares Patrouillen-SUP für eine Hafenbehörde, mit integrierten Ausrüstungsmontagen und taktischen Rails.
• Ein Expeditionstouring-SUP für eine Verleihflotte, mit verstärkten Rails und zusätzlichen Zurrpunkten.

Unsere Ingenieure

Das Studio wird von einem Senior-Ingenieur mit 14 Jahren Erfahrung im Design Hochleistungs-Boards geleitet, unterstützt von zwei Maschinenbauingenieuren mit Spezialisierung auf FEA und CFD. Alle drei verfügen über einen weiterführenden Abschluss in Meerestechnik oder Maschinenbau von international anerkannten Universitäten. Das Team veröffentlicht regelmäßig in Fachzeitschriften und präsentiert auf internationalen Konferenzen zum Engineering im Hochleistungs-Paddelsport.

Partnerschaft mit uns für Ihren nächsten Rumpf

Vom ersten Konzeptentwurf bis zum finalen Spannungsbericht ist unser Hull Engineering Studio Ihr Partner bei der Schaffung eines Boards, das nicht nur gebaut — sondern konstruiert ist. Wir investieren die Simulationsstunden im Voraus, damit jede Schweißnaht, jede Laminatschicht und jede Kurve des Rumpfs einen Grund hat.

Ob Sie eine geringfügige Änderung an einem bestehenden Modell oder ein völlig neues Konzept benötigen — wir sind bereit, Ihre Anforderungen zu besprechen.