Производственный процесс

Каждая поступающая партия PVC-ткани, стекломата, смолы и фурнитуры проверяется на соответствие спецификации. Образцы ткани тестируются на прочность на растяжение, равномерность толщины и стойкость к УФ перед допуском в производство. Несоответствующие материалы помещаются в карантин и возвращаются.

Одобренные ткани укладываются на автоматическую раскройную машину CNC и режутся с субмиллиметровой точностью. Компьютерно-оптимизированный расклад располагает панели для минимизации отходов — обычно ниже 5%. Вырезанные панели маркируются по модели доски и камере, затем комплектуются для передачи в сварочный цех.

Панели прихватываются и соединяются с помощью машин термосварки с горячим воздухом при контролируемых температурах 200–300 °C. Основные швы усиливаются RF-диэлектрической сваркой для герметичных высокопрочных соединений. Готовые камеры надуваются до 1,5× рабочего давления для 30-минутной проверки воздухонепроницаемости.

Графика дека доски SUP наносится с помощью цифровой печати для полноцветных дизайнов фотографического качества и шелкографии для прочных логотипов и повторяющихся узоров. Отпечатки отверждаются и герметизируются для стойкости к УФ и истиранию.

Доски оснащаются на сборочной линии плавниками, клапанами, EVA-настилами и аксессуарами. Каждое изделие проходит 100-точечный сборочный контрольный список с обязательной подписью на каждом этапе.

Каждая готовая доска проходит обязательный контроль качества: испытание камер на воздухонепроницаемость, проверку функционирования фурнитуры, проверку момента затяжки крепежа и косметическую инспекцию. Индивидуальные и прототипные сборки также проходят натурные испытания на воде, включая устойчивость и управляемость.

Доски сдуваются, складываются по процедуре, упаковываются в плотные тканые мешки или фанерные ящики и загружаются для отгрузки. Каждая упаковка маркируется моделью, серийным номером и пунктом назначения. Мы координируем с экспедиторами FCL и LCL контейнерные перевозки по всему миру.